ປຸ້ມນ້ຳມັນລິ້ນເຄື່ອງຈັກແບບເກີຣ໌ພາຍໃນ LF NBL2-D16F ສຳລັບລະບົບໄຮໂດຣລິກຂອງລົດຂົນສົ່ງຂີ້ເຫື່ອ

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປຂອງຜະລິດຕະພັນ

ຄຸນລັກສະນະຊ້ຳຄືນຄວາມດັນ 21 MPa ເປັນຄວາມດັນໃນການເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມດັນສູງສຸດ, ລາຍການພະລັງງານ 240 W, ແລະ ມີຂະໜາດການເຊື່ອມຕໍ່ 1/4 ນິ້ວ. ມີຕົວເລກຂະໜາດຜະລິດຕະພັນແມ່ນ 134 × 134 × 205 mm, ແລະ ນ້ຳໜັກຜະລິດຕະພັນທີ່ລາຍການໄວ້ແມ່ນ 11.7 kg.

ຂໍ້ມູນຈາກແຫຼ່ງດຽວບັນທຶກການປ່ຽນແປງເປັນ 12 cc/rev ແທນທີ່ຈະເປັນ 16 cc/rev ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຫົວຂໍ້. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຂັດແຍ້ງກັນ, ຄຳສັ່ງ ແລະ ຮູບຮ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຄວນລະບຸການປ່ຽນແປງທີ່ຕ້ອງການຢ່າງຊັດເຈນ.

ສະເພກເທີຟິເຄີສດ້ານເຕັກນິກ

ຄຸນສົມບັດທີ່ສຳຄັນ

• ການຈັດຕັ້ງໃນການປ່ຽນແທນສຳລັບລົດຂົນສົ່ງດິນ: ຫົວຂໍ້ຈັດຕັ້ງ NBL2-D16F ໃນການປ່ຽນແທນລະບົບໄຮໂດຣລິກຂອງລົດຂົນສົ່ງດິນ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າເປັນການເຂົ້າກັນໄດ້ທົ່ວໄປ. ກະລຸນາປຽບທຽບລະຫັດປຸ້ມເດີມ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອນການອະນຸມັດ.
• ອ້າງອີງຄວາມດັນ 21 MPa: ຄວາມດັນໃນການເຮັດວຽກຖືກລະບຸໄວ້ທີ່ 21 MPa, ແລະ ຊ່ອງທີ່ສາມາດປັບຄວາມດັນໄດ້ກໍໄດ້ລະບຸວ່າສູງສຸດ 21 MPa. ຄຳແນະນຳດ້ານການຈັດຊື້ແມ່ນຕ້ອງຊີ້ແຈງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຄວາມດັນສູງສຸດໃນການຖາມ, ແລະ ຢືນຢັນວ່າຄວາມດັນທີ່ເຜີຍແຜ່ນີ້ຖືກນຳໃຊ້ກັບການຈັດຕັ້ງຂອງປັ້ມທີ່ສະເໜີຢ່າງແນ່ນອນ.
• ຊ່ວງຄວາມໄວທີ່ບັນທຶກໄວ້: ຄວາມໄວທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນ 1,200–1,800 rpm. ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບອຸປະກອນຈັດສົ່ງພະລັງງານ (power take-off) ຫຼື ອຸປະກອນຂັບເຄື່ອນອື່ນໆ, ຕ້ອງກວດສອບຄວາມໄວ້ໃນການຫົ່ວນຕົວ ແລະ ທິດທາງການຫົ່ວນຕົວຈິງໃນສະພາບການເຮັດວຽກ. ຊ່ວງຄວາມໄວດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດຢືນຢັນດ້ວຍຕົວເອງວ່າມີການລົ້ນເຫຼືອດ້ານການໄຫຼ, ຄວາມສາມາດໃນການດຶງເຂົ້າ, ຫຼື ພະລັງງານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຂື້ນຕໍ່ເສົາ.
• ຮູບຮ່າງຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ໃຫຍ່: ມີການລະບຸມີຕົວເລກຂະໜາດ 134 × 134 × 205 mm ເພື່ອໃຫ້ເປັນຂໍ້ມູນອ້າງອີງເບື້ອງຕົ້ນດ້ານພື້ນທີ່ຈັດເກັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອະນຸມັດການຕິດຕັ້ງຄວນຍັງຄົງໃຊ້ຮູບຮ່າງທີ່ມີການວັດແທກຢ່າງລະອອຍ ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນສ່ວນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງ (mounting pilot), ຈຸດກາງຂອງສະກຣູ, ສ່ວນທີ່ຍື່ນອອກຂອງເສົາ, ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງທ່າງເຂົ້າ-ອອກ, ເນື່ອງຈາກຂະໜາດທັງໝົດບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນການປ່ຽນແທນກັນໄດ້ໂດຍກົງ.
• ການກຳນົດໄຫລ່ທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້: ອັດຕາໄຫລ່ສູງສຸດຖືກເຄື່ອງໝາຍວ່າສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ໃນຄຸນລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນ. ສິ່ງນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສາມາດສົນທະນາກ່ຽວກັບຈຸດການເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງການ, ແຕ່ກໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຊື້ຄວນກຳນົດອັດຕາໄຫລ່ທີ່ຄວາມໄວ້ ແລະ ຄວາມດັນທີ່ລະບຸໄວ້. ຄ່າທີ່ປັບແຕ່ງຄວນປາກົດຢູ່ໃນບິນລາຄາສຸດທ້າຍ ຫຼື ການຢືນຢັນດ້ານເຕັກນິກ.
• ຮູບແບບການສັ່ງຊື້ເປັນລາຍການດຽວ: ຜະລິດຕະພັນຖືກຫໍ່ຫຸ້ມເປັນລາຍການດຽວ, ມີຂະໜາດກ່ອງທີ່ລະບຸໄວ້ຄື 15 × 15 × 21 ແຊັງຕີແມັດ ແລະ ນ້ຳໜັກທັງໝົດ 13 ກິໂລແກຼມ. ຈຳນວນສັ່ງຊື້ຕ່ຳສຸດ (MOQ) ແມ່ນ 1 ຊຸດ.

ການນຳໃຊ້

ແຫຼ່ງທີ່ມາກຳນົດການປັບປຸງປັ້ມນ້ຳມັນຂອງລົດຂົນສົ່ງດິນ ແລະ ການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກຳເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນ. ການນຳໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນດ້ານສ່ວນຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ພາລາມິເຕີການໃຊ້ງານ, ໂດຍເປັນພິເສດເນື່ອງຈາກຊື່ແລະຄຸນລັກສະນະການແທນທີ່ບໍ່ເຫັນດີກັນໃນຄ່າການແທນດຽວ.

• ການປັບປຸງປັ້ມນ້ຳມັນຂອງລົດຂົນສົ່ງດິນຫຼັງຈາກການຢືນຢັນສ່ວນຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກຢ່າງເຕັມຮູບແບບ
• ວົງຈອນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ອອກແບບມາສຳລັບຜົນໄດ້ຮັບ NBL2-D16F ທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວ
• ລະບົບທີ່ໃຊ້ຄວາມໄວ້ຂອງເຄື່ອງຂັບທີ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດ 1,200–1,800 ລວມຕໍ່ນາທີ ທີ່ລະບຸໄວ້
• ການຕິດຕັ້ງທີ່ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດການເຊື່ອມຕໍ່ 1/4 ນິ້ວທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ
• ການຊື້ບໍລິການແບບຊุดດຽວທີ່ຕ້ອງການມີຂະໜາດການປ່ຽນແທນທີ່ຖືກບັນທຶກ

ຄຳແນະນຳການເລືອກ

ແກ້ໄຂຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຍ້າຍທີ່ເກີດຂື້ນກ່ອນ. ຫົວຂໍ້ກ່າວວ່າ 16 cc/rev, ແຕ່ຊ່ອງຂໍ້ມູນຄຸນລັກສະນະກ່າວວ່າ 12. ສົ່ງຄ່າທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ຂໍໃຫ້ສະແດງໃນບິນລາຄາ, ຮູບຮ່າງ, ລາຍລະອຽດຂອງປ້າຍຊື່, ແລະ ການຢືນຢັນການສັ່ງຊື້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຢືນຢັນວ່າການໄຫຼທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂື້ນທີ່ຄວາມເລັ່ງຂອງລົດບັນທຸກທີ່ເກີດຂື້ນຈິງໆ ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງວົງຈອນໄຮໂດຣລິກ.

ຈັບຄູ່ກັບສ່ວນຕິດຕໍ່ທາງຮ່າງກາຍຢ່າງເອກະລາດຈາກຊື່ຮຸ່ນ. ເປີຽບທຽບທິດທາງການຫມຸນ, ຮູບຮ່າງແລະຄວາມຍາວຂອງເສົາ, ຟາລາງຕິດຕັ້ງ, ປາກທີ່ໃຊ້ເປັນຕົວຊີ້ນຳ, ລູກສູບຂອງເກີບ, ປະເພດຂອງທາງເຂົ້າແລະທາງອອກ, ທິດທາງຂອງທ່າ, ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສະເໜີຄວາມກົດດັນປົກກະຕິ, ຄວາມກົດດັນສູງສຸດ, ນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້, ອຸນຫະພູມ, ການກັ້ນ, ແລະ ວົງຈອນການໃຊ້ງານ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດທົບທວນການປ່ຽນແທນເປັນການນຳໃຊ້ທັງໝົດ.

ຂໍ້ມູນການສັ່ງຊື້

ຈຳນວນສັ່ງຊື້ຕ່ຳສຸດແມ່ນ 1 ຊຸດ, ໂດຍບໍ່ມີລາຄາທີ່ເປີດເຜີຍ. ກະລຸນາຂໍ LF NBL2-D16F ໂດຍໃຊ້ຊື່ຮູບແບບທັງໝົດ ແລະ ລວມເຖິງການອ້າງອີງເຖິງລົດບັນທຸກ ຫຼື ລະບົບ, ສະແຕັມບົນປັ້ມເກົ່າ, ປະລິມານການຍ້າຍທີ່ຕ້ອງການ, ຈຳນວນ, ທິດທາງການຫມຸນ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນ, ມີດຕາຂອງເສົາແລະການຕິດຕັ້ງ, ຊ່ອງເຂົ້າ-ອອກ, ນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້, ແລະ ຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການ. ຕ້ອງການການຢືນຢັນເປັນລາຍລັກອັກສອນກ່ຽວກັບຄຳວ່າ '16 cc/rev' ໃນຫົວຂໍ້ ເທືອບທຽບກັບຄ່າປະລິມານການຍ້າຍທີ່ກຳນົດໄວ້ເປັນ 12 ກ່ອນຈະຈ່າຍເງິນ ແລະ ເລີ່ມການຜະລິດ. ກະລຸນາຢືນຢັນຂະໜາດສຸດທ້າຍຂອງກ່ອງແລະນ້ຳໜັກທັງໝົດສຳລັບການຂົນສົ່ງ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ຄຳຖາມ: ປະລິມານການຍ້າຍຂອງ NBL2-D16F ແມ່ນ 16 cc/rev ຢ່າງແນ່ນອນບໍ່?

ຄຳຕອບ: ຫົວຂໍ້ກ່າວວ່າ 16 cc/rev, ແຕ່ຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງບັນທຶກວ່າປະລິມານການຍ້າຍແມ່ນ 12. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນທັງສອງບໍ່ເຂົ້າກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງຢືນຢັນປະລິມານການຍ້າຍທີ່ໃຫ້ມາເປັນລາຍລັກອັກສອນ. ກະລຸນາຂໍໃຫ້ລະບຸຄ່າທີ່ເລືອກໃນບິນລາຄາ ແລະ ຮູບຮ່າງດ້ານເຕັກນິກ ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຂໍ້ມູນໃນເທື່ອດຽວເທົ່ານັ້ນ.

ຄຳຖາມ: ຄວາມກົດດັນ ແລະ ຄວາມໄວທີ່ລະບຸໄວ້ແມ່ນເທົ່າໃດ?

A: ການລາຍການເວົ້າເຖິງ 21 MPa ແລະ ຄວາມໄວໃນຂອບເຂດ 1,200–1,800 rpm. ກະລຸນາຢືນຢັນວ່າ 21 MPa ແມ່ນເປົ້າໝາຍສຳລັບການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ສູງສຸດໃນການຈັດຕັ້ງທີ່ສະໜອງມາ, ແລະ ສອດຄ່ອງຄວາມໄວທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເຂົ້າກັບສະພາບການຂັບຂີ່ທີ່ແທ້ຈິງຂອງລົດບັນທຸກ.

Q: ປັ້ມນີ້ຈະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລົດບັນທຸກທຸກຄັ້ນຫຼືບໍ?

A: ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການເຂົ້າກັນໄດ້ທົ່ວໄປ. ຊື່ຫົວຂໍ້ບອກວ່າເປັນການປ່ຽນແທນລະບົບໄຮໂດຣລິກສຳລັບລົດບັນທຸກ, ແຕ່ການເຂົ້າກັນໄດ້ຈຳເປັນຕ້ອງອີງໃສ່ລະຫັດຮູບແບບເດີມ ພ້ອມດ້ວຍການຫັນ, ແກນ, ການຕິດຕັ້ງ, ຊ່ອງເຂົ້າ-ອອກ, ມິຕິ, ປະລິມານການສູບ, ຄວາມກົດດັນ, ຄວາມໄວ, ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງວົງຈອນ. ກະລຸນາຂໍຮູບຮ່າງກ່ອນການອະນຸມັດການຕິດຕັ້ງ.

Q: ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຫໍ່ຫຸ້ມໃດບ້າງ?

A: ປັ້ມຖືກຂາຍເປັນສິນຄ້າເດີ່ยว. ມິຕິກ່ຽວກັບການຫໍ່ຫຸ້ມທີ່ລາຍການໄວ້ແມ່ນ 15 × 15 × 21 ແຊັງຕີແມັດ ແລະ ນ້ຳໜັກທັງໝົດ 13 kg. ມິຕິຂອງຜະລິດຕະພັນຖືກລາຍການແຍກຕ່າງຫາກເປັນ 134 × 134 × 205 mm. ກະລຸນາຢືນຢັນຂໍ້ມູນການຈັດສົ່ງຫຼັງຈາກການກຳນົດຮູບແບບ.

Q: ມີການກວດສອບໃດທີ່ແນະນຳໃຫ້ເຮັດກ່ອນການຕິດຕັ້ງ?

A: ຄຳແນະນຳທົ່ວໄປແມ່ນເພື່ອຢືນຢັນການຈັດຕັ້ງລົ້ນ, ການຕິດຕັ້ງຢ່າງໝັ້ນຄົງ, ທິດທາງການຫມຸນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຈັດຕັ້ງຂອງທາງເຂົ້າ-ອອກ, ນ້ຳມັນທີ່ບໍ່ມີສິ່ງເປື້ອນ, ສະພາບຂອງທາງເຂົ້າ, ການເຕີມນ້ຳມັນກ່ອນເລີ່ມໃຊ້, ແລະ ການປ້ອງກັນຈາກຄວາມກົດດັນເກີນ. ກະລຸນາຕິດຕາມຄຳແນະນຳ ແລະ ຮູບຮ່າງທີ່ມາພ້ອມກັບປັ໊ມທີ່ທ່ານສັ່ງຊື້, ເນື່ອງຈາກແຄຕະລອກບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຂອບເຂດການຕິດຕັ້ງທີ່ຄົບຖ້ວນ.