ຫຼັກການເຮັດວຽກ ແລະ ການນຳໃຊ້ຂອງເຄື່ອງສູບແບບເກີຣ໌ທີ່ຢູ່ໃນ

ຫຼັກການຂອງການຝັງເກີ: ວິທີການທີ່ປັ້ມເກີດ້ານໃນເຮັດວຽກ

ປັ້ມເກີດ້ານໃນປະກອບດ້ວຍເກີຂັບເຄື່ອນ (ເກີທີ່ມີຟັນຢູ່ດ້ານນອກ, ຕັ້ງຢູ່ດ້ານໃນ) ແລະ ເກີທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນ (ເກີທີ່ມີຟັນຢູ່ດ້ານໃນ, ຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກ) ເກີທັງສອງໝຸ່ນໃນທິດທາງດຽວກັນ, ໂດຍທີ່ສ່ວນທີ່ແຖວຟັນຂອງເກີທັງສອງຈະສຳຜັດກັນທີ່ຈຸດຕິດຕໍ່ເພື່ອແຍກດ້ານທີ່ດຶງເຂົ້າຈາກດ້ານທີ່ສົ່ງອອກ

ມີສອງປະເພດຫຼັກຂອງປັ້ມເກີດ້ານໃນ. ປະເພດເຄື່ອງກັ້ນຮູບເຄື່ອງຈັກເປັນຮູບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ແຜ່ນແຍກຮູບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູບເຄື່ອງຈັກເປັນຮູບເຄື່ອງຈັກເພື່ອປ້ອງກັນການຮັ່ວໄຫຼລະຫວ່າງແຖວຟັນຂອງເກີຂັບເຄື່ອນ ແລະ ເກີທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນ. ປະເພດທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກເປັນຮູບເຄື່ອງຈັກຈະອີງໃສ່ການສຳຜັດໂດຍກົງລະຫວ່າງສ່ວນທີ່ແຖວຟັນຂອງເກີທັງສອງທີ່ຈຸດໜຶ່ງເພື່ອແຍກດ້ານທີ່ດຶງເຂົ້າຈາກດ້ານທີ່ສົ່ງອອກ, ໂດຍຈະມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເລັກຫຼວງຫຼາຍໃນການປະຕິບັດຈິງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕິດຂັດ .

ການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີ crescent ສະ ເຫນີ ຂໍ້ດີປະສິດທິພາບທີ່ ສໍາ ຄັນ: ເນື່ອງຈາກວ່າປະລິມານລະຫວ່າງແຂ້ວຂອງເກຍຂັບແລະເກຍຂັບແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ເຄື່ອງສູບສາມາດບັນລຸການຂັບເຄື່ອນທາງທິດສະດີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອຄວາມກວ້າງຂອງແຂ້ວ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຈຸດເກຍ ໃນທາງເລືອກອື່ນ, ດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນທີ່ດຽວກັນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງເກຍທີ່ຂັບເຄື່ອນສາມາດນ້ອຍລົງ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນແຮງດັນຂັດຂວາງຈາກການຕັດນ້ ໍາ ມັນ viscous ໃສ່ສ່ວນທີ່ເລື່ອນຂອງເກຍແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບກົນຈັກ .

ການຄິດໄລ່ການຍົກຍ້າຍ ສໍາ ລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ

ມີວິທີການສອງຢ່າງພື້ນຖານໃນການຄຳນວນປະລິມາດນ້ຳມັນທີ່ປັ້ມເກີຣ໌ພາຍໃນສາມາດສົ່ງໄດ້. ວິທີທາງເລຂາຄະນິດສາດຈະຄຳນວນປະລິມາດຂອງບ່ອນທີ່ຖືກລ້ອມຮອບດ້ວຍຟັນຂອງເກີຣ໌ທີ່ຂັບແລະເກີຣ໌ທີ່ຖືກຂັບ. ສ່ວນວິທີທີ່ອີງໃສ່ທ້ອງຖິ່ນຂອງທ້ອງຖິ່ນຈະຄຳນວນທ້ອງຖິ່ນທີ່ທິດສະດີຂອງປັ້ມກ່ອນ ແລ້ວຈຶ່ງຫາປະລິມາດຈາກຫຼັກການທີ່ວ່າພະລັງງານໄຮໂດຣລິກທີ່ໃຫ້ແກ່ນ້ຳມັນເທົ່າກັບພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຂັບເຄື່ອນເຊືອກຂອງປັ້ມ (ໂດຍບໍ່ຄິດເຖິງການສູນເສຍພະລັງງານ) .

ສຳລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ ສູດຄຳນວນການໄຫຼທີ່ໃຊ້ງານຈິງແມ່ນ:

Q = Vd × N

ເຊິ່ງ Q ແມ່ນອັດຕາການໄຫຼເປັນປະລິມາດ, Vd ແມ່ນປະລິມາດຕໍ່ການປັ້ນໜຶ່ງຄັ້ງ, ແລະ N ແມ່ນຄວາມເລີວໃນການປັ້ນ .

ວິທີການຄຳນວນການຍ້າຍທີ່ທິດສະດີເຄີຍເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະນຳໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເນື່ອງຈາກມັນຕ້ອງໃຊ້ການບູຮານປະມວນຜົນປະລິມານລະຫວ່າງຟັນເກີຣ໌ໃນແຕ່ລະການປ່ຽນແປງຂອງມຸມການຫມຸນທີ່ເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດ — ຈຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ຮູບຮ່າງເກີຣ໌ສຳລັບທຸກໆຕຳແໜ່ງການຫມຸນ. ເຄື່ອງມື CAD ໄດ້ເຮັດໃຫ້ວິທີນີ້ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ການຄຳນວນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງທອກເກີ້ນທີ່ທິດສະດີຍັງຄົງມີຄຸນຄ່າເພາະວ່າມັນຫຼີກເວັ້ນຄວາມສັບສົນຂອງການບູຮານປະມວນຜົນປະລິມານທີ່ເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດ. .

ໃນທາງປະຕິບັດ, ປະລິມານການຍ້າຍຂອງປັ້ມເກີຣ໌ມີຄວາມສຳພັນກັບສີ່ເຫຼີ່ຍມຂອງມົດູນເກີຣ໌. ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ເສັ້ນວົງກົງເກີຣ໌ຄົງທີ່, ມົດູນທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນຈະໃຫ້ປະລິມານການຍ້າຍຂອງປັ້ມທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ. .

ຂອບເຂດຄວາມດັນທີ່ດູດເຂົ້າ

ປະສິດທິພາບການດູດເຂົ້າມີຜົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງປັ້ມໃນການເຮັດວຽກຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍບໍ່ເກີດການກັກຕົວ (cavitation). ສຳລັບປັ້ມເກີຣ໌ພາຍໃນ, ຂອບເຂດຕໍ່ໄປນີ້ຖືກນຳໃຊ້:

ຂອບເຂດທົ່ວໄປຂອງປັ້ມເກີຣ໌: ຄວາມສູງທີ່ດູດເຂົ້າຈິງຈັງບໍ່ຄວນເກີນ 0.5 ແມັດເຕີ.

ຂອບເຂດທີ່ກຳນົດສຳລັບຊຸດ NBL: ຄວາມສູງຂອງການດຶດຕົວເອງຕ້ອງບໍ່ເກີນ 500 ມມ, ເທົ່າກັບຄວາມກົດດັນສູນຍາກທີ່ທ່າງເຂົ້າບໍ່ເກີນ 0.03 MPa (0.3 bar). ຖ້າໃຊ້ວິທີການສະໜອງແບບບັງຄັບ, ຄວາມກົດດັນການສະໜອງຕ້ອງບໍ່ເກີນ 0.5 MPa; ມິຖື້ມນີ້, ຕ້ອງໃຊ້ປະເພດຈອຍທີ່ຕ້ານຄວາມກົດດັນໄດ້ .

ອ້າງອີງຕາມຊຸດ Rexroth PGH: ຄວາມກົດດັນດູດຕ່ຳສຸດ (ໂດຍບໍ່ມີໝາກ) ແມ່ນ 0.8 bar; ຄວາມກົດດັນດູດສູງສຸດ (ໂດຍບໍ່ມີໝາກ) ແມ່ນ 2 bar .

ການເກີນຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກັກຕົວ (cavitation), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍອາຍແກັສ, ການລະເຫີຍນຂອງນ້ຳມັນ, ສຽງດັງ, ແລະ ການສຶກສາຢ່າງໄວວ່າຂອງພື້ນຜິວດ້ານໃນ .

ການວິເຄາະບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນທົ່ວໄປ

ການດູດບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ບໍ່ມີການດູດເລີຍ

ສາເຫດທີ່ເກີດບ່ອຍໆ ລວມມີ: ການປັ່ນຂອງລ໋ອດຕີຣ໌ດ້ານໃນບໍ່ເກີດຂຶ້ນ (ກວດສອບລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ເກີຣ໌ແບບເກີດ, ເກີຣ໌ແບບເກີດທີ່ຈັບກັບລ໋ອດຕີຣ໌, ແລະ ແກະນຫຼືດິນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຈັບລ໋ອດຕີຣ໌ດ້ານໃນໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ); ທິດທາງການປັ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງເທື່ອກັບເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນຕົ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ທ່າທາງເຂົ້າ-ອອກປ່ຽນກັນ; ທ່າທາງອອກອຸດຕັນ; ແຜ່ນກັ້ນທີ່ທ່າທາງເຂົ້າອຸດຕັນ; ການສຶກຫຼຸດຢ່າງຮຸນແຮງຂອງລ໋ອດຕີຣ໌ດ້ານໃນ ແລະ ດ້ານນອກເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດປິດຫ້ອງໄດ້; ປາກທໍ່ເຂົ້າສຳຜັດກັບດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງນ້ຳມັນ; ອາກາດເຂົ້າໄປໃນທ່າທາງສູບຂອງປັ້ມ; ຫຼື ລະດັບນ້ຳມັນຕ່ຳເກີນໄປ .

ຄວາມປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນໃຫຍ່

ເຫດຜົນທີ່ເກີດບ່ອຍໆ ລວມມີ: ຄວາມບໍ່ເປັນຈຸດກາງເກີນໄປ ຫຼື ຊ່ອງຫວ່າງເກີນໄປລະຫວ່າງລ໋ອດຕີຣ໌ດ້ານນອກ ແລະ ຕົວປັ້ມ (ຄວາມບໍ່ເປັນຈຸດກາງຕ້ອງຢູ່ໃນ 0.02 ມີລີແມັດ; ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລ໋ອດຕີຣ໌ດ້ານນອກ ແລະ ຕົວປັ້ມຕ້ອງຢູ່ໃນ 0.04–0.06 ມີລີແມັດ); ຮູບຮ່າງຂອງຟັນບໍ່ຖືກຕ້ອງພໍສົມຄວນ (ເກີດບ່ອຍໆໃນລ໋ອດຕີຣ໌ທີ່ຜະລິດດ້ວຍເຕັກນິກຟີເມັນຕີຣ໌); ການເບິ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທາງດ້ານຮັດສະມີ ແລະ ດ້ານປາກ; ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານຂ້າງຂອງຟັນເກີນໄປ (ຕ້ອງຢູ່ໃນ 0.07 ມີລີແມັດ); ຫຼື ອາກາດປົນເຂົ້າໄປໃນປັ້ມ .

ຄວາມດັນບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

ກວດສອບເພື່ອ: ການເຂົ້າມາຂອງອາກາດທີ່ທໍານາງດູດ; ຄວາມໄວຂອງລ໋ອດດ້ານໃນຕໍ່າເກີນໄປ (ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ການຖ່າຍໂອນພະລັງງານຈາກເສົາຫຼັກໄປຫາລ໋ອດດ້ານໃນເພື່ອຄວາມຫຼວມຫຼືການເລື່ອນ); ການອຸດຕັນເຄື່ອງດູດເປັນສ່ວນໆ; ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຂອງເກີຣ໌ແບບເວີມ ຫຼື ເກີຣ໌ແບບເວີມເວີລ໌ ຫຼື ເກີຣ໌ທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຂອງລ໋ອດດ້ານໃນປ່ຽນແປງ .

ສຽງດັງຜິດປົກກະຕິ

ສາເຫດລວມມີ: ລະດັບນ້ຳມັນຕໍ່າເຮັດໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປ, ຫຼື ການອຸດຕັນເຄື່ອງກັ້ນເປັນສ່ວນໆເຮັດໃຫ້ການດູດບໍ່ພຽງພໍ; ການສຶກຫຼື worn ຂອງຊິ້ນສ່ວນຢ່າງຮຸນແຮງ; ຫຼື ການປ່ຽນແປງຕຳແໜ່ງຈຸດທີ່ເກີຣ໌ຖ່າຍໂອນພະລັງງານຂອງປັ້ມ .

ການຮັ່ວໄຫຼຂອງນ້ຳມັນທີ່ເກີດຂື້ນດ້ານນອກ

ກວດສອບເພື່ອ: ແກະນຂອງຕົວປັ້ມທີ່ເປີດຫຼວມ, ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫຼວມ; ຊິ້ນສ່ວນປິດທີ່ເສຍຫາຍ; ການປິດທີ່ບໍ່ດີຂອງແຜ່ນປິດທີ່ທໍານາງຈ່າຍ; ຫຼື ຕົວປັ້ມ ຫຼື ຝາປິດທີ່ເບີດ ຫຼື ເສຍຫາຍ .

ບັນທຶກການເລືອກຊຸດ NBL

ຊຸດ NBL ແມ່ນປັ້ມເກີຣ໌ພາຍໃນທີ່ມີຟັນເປັນເສັ້ນຕັ້ງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບໃນການດູດເອງຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້. ສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາເວລາເລືອກໃຊ້ສຳລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ:

ການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ຄວາມໄວ: ຕ້ອງປັບຄວາມຈຸ່ມຂອງປັ້ມໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການການໄຫຼຂອງລະບົບທີ່ຄາດໄວ້ ໃນຄວາມໄວຂອງການເຮັດວຽກ. ປັ້ມແບບເກີຣ໌ທີ່ຢູ່ໃນນີ້ໂດຍທົ່ວໄປສາມາດສົ່ງຜ່ານການໄຫຼທີ່ເລືອນລົ້ນ ແລະ ມີການປ່ຽນແປງຂອງການໄຫຼຕ່ຳ, ເຮັດໃຫ້ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຜົນຜະລິດທີ່ຄົງທີ່.

ການຈັດຕັ້ງລະບົບດູດ: ຊຸດ NBL ຕ້ອງການຄວາມສູງຂອງການດູດເອງ ≤500 ມມ (ຄວາມກົດດັນລົ້ມເທິງທາງເຂົ້າ ≤0.03 MPa). ຖ້າໃຊ້ລະບົບສົ່ງນ້ຳມັນເຂົ້າດ້ວຍຄວາມກົດດັນ, ຄວາມກົດດັນຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນ 0.5 MPa ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປັບປຸງໃຫ້ເປັນຊິລິນເຄື່ອງສົ່ງນ້ຳມັນທີ່ຕ້ານຄວາມກົດດັນໄດ້. .

ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ແກນ: ຕ້ອງຢືນຢັນວ່າປະເພດຂອງແຜ່ນຕິດຕັ້ງ (ມາດຕະຖານ SAE ຫຼື ISO) ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງແກນ (ມີແຂວນ ຫຼື ມີແຂວນແບບເກີຣ໌) ສອດຄ່ອງກັບລະບົບຂອງທ່ານ. ມາດຕະຖານການຕິດຕັ້ງ SAE ແລະ ISO ມີໃຫ້ໃຊ້ຢູ່ໃນປັ້ມແບບ QT ແລະ ປັ້ມເກີຣ໌ທີ່ຢູ່ໃນນີ້ອື່ນໆ. .

ຄວາມເໝາະສົມຕໍ່ການນຳໃຊ້: ປັ້ມເກີຣ໌ທີ່ຢູ່ໃນນີ້ມີຂໍ້ດີໃນດ້ານປະສິດທິພາບໃນຄວາມໄວສູງ, ມີສຽງດັງຕ່ຳ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງການໄຫຼທີ່ນ້ອຍ, ແຕ່ມີຮູບຮ່າງຂອງເກີຣ໌ທີ່ສັບສົນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດທີ່ສູງກວ່າປັ້ມເກີຣ໌ທີ່ຢູ່ນອກ. ພວກມັນຖືກເລືອກໃຊ້ເປັນອັນດັບທຳອິດໃນກໍລະນີທີ່ຕ້ອງການການເຮັດວຽກທີ່ເລືອນລົ້ນ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ເງີບ.

ຈຸດສຳຄັນທີ່ຄວນຈື່ສຳລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ

ປັ້ມເກີບພາຍໃນສະຫຼາບໃຫ້ການລົ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສະຫຼາບ ແລະ ມີການປ່ຽນແປງຂອງການລົ້ນຕ່ຳ ໂດຍການປິດດ້ານທີ່ດຶງເຂົ້າ ແລະ ດ້ານທີ່ຈ່າຍອອກ ຢູ່ຈຸດຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງເກີບທີ່ຂັບ ແລະ ເກີບທີ່ຖືກຂັບ. ການຄຳນວນປະລິມານການລົ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ ຄວນອີງໃສ່ຫຼັກການທີ່ເປັນທິດສະດີຂອງທ້ອງຟີ (torque) ເພື່ອຄວາມຖືກຕ້ອງ, ໂດຍການລົ້ນທີ່ເກີດຂື້ນຈິງໃນການໃຊ້ງານ ສາມາດຄຳນວນໄດ້ດ້ວຍສູດ Q = Vd × N. ຂອບເຂດການດຶງເຂົ້າມີຄວາມເຂັ້ມງວດ: ມັກຈະເປັນຄວາມສູງທີ່ສາມາດດຶງເຂົ້າດ້ວຍຕົວເອງໄດ້ສູງສຸດ 0.5 ແມັດ ແລະ ຄວາມກົດດັນຕ່ຳສຸດທີ່ເຂົ້າໄປໃນປັ້ມ (inlet vacuum) ແມ່ນ 0.03 MPa ສຳລັບປັ້ມຊຸດ NBL. ສ່ວນຫຼາຍຂອງບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນໃນການໃຊ້ງານຈິງ ເກີດຈາກການທີ່ອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບ, ທິດທາງການຫຼຸນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການອຸດຕັນຂອງຕົວກັ້ນທີ່ເຂົ້າ (inlet screens) ດ້ວຍສິ່ງເປື້ອນ, ຫຼື ການສຶກຫຼຸດທີ່ຫຼາງຫຼາຍເກີນໄປຂອງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລ໋ອດເຕີ (rotor clearances). ເມື່ອເລືອກປັ້ມຊຸດ QT ຫຼື ຊຸດ NBL, ຕ້ອງຢືນຢັນຄວາມເໝາະສົມຂອງປະລິມານການລົ້ນ, ອັດຕາຄວາມກົດດັນສູງສຸດ, ອັດຕາຄວາມໄວໃນການຫຼຸນ, ຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານການດຶງເຂົ້າ, ແລະ ຮູບແບບການຕິດຕັ້ງ (mounting interface) ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບຂອງທ່ານ.