Дотоод шестерний насосын ажиллах зарчим ба хэрэглээ

Төрлүүн шестерний насосын ажиллах зарчим

Төрлүүн шестерний насос нь хөдөлгүүр шестерн (гадаад шүдтэй шестерн, дотроо байрласан) ба хөдөлгөгч шестерн (дотоод шүдтэй шестерн, гадна байрласан)-с тогтоно хоёр шестерн ижил чиглэлд эргүүрдүүр, түүнчлэн түүний шүдний оройнууд нь хавьсаж, сорбонгуй талыг дамжуулалтын талаас тусгаарлана.

Төрлүүн шестерний насосын хоёр үндсэн архитектура байдаг. Сар-хэлбэртүүн төрөлд шестерний оройнуудын хооронд сар-хэлбэртүүн хуваарилуур хавтгай ашигладаг, түүнээр хөдөлгүүр ба хөдөлгөгч шестерний оройнуудын хооронд урсгалын алдагдалыг саатуулна. Сар-хэлбэртүүн бүхий төрөлд харин шестерний оройнуудын хооронд шууд хавьсал ашигладаг, түүнээр сорбонгуй ба дамжуулалтын хэсгүүдийг тусгаарлана; практикт хөдөлгүүр ба хөдөлгөгч шестерний оройнуудын хооронд хүчтүүрлүүр үүсэхийг саатуулахын тулд маш бага зайн хоосронгуй үлдээдэг. .

Хагассарнайгүй загвар нь гол ач төлөөт үлдэц үзүүлдэг: хөдөлгүүр ба хөдөлгөөн дамжуулан өгөх шестерний шүднүүдийн хоорондын эзлэхүүн илүү том бөл, шүдний өргөн, хөдөлгүүр шестерний оройн диаметр ба хөдөлгөөн дамжуулан өгөх шестерний гадаад диаметр хагассарнайгүй шестерний шүдний өргөн, хөдөлгүүр шестерний оройн диаметр ба хөдөлгөөн дамжуулан өгөх шестерний гадаад диаметртэй адилхан бөл, насос нь онолын хувиргалтын хэмжээг илүү том хийдэг. Эсвэл ижил хувиргалтын хэмжээтэй бөл, хөдөлгөөн дамжуулан өгөх шестерний гадаад диаметр бага бөл, үүнээс шестерний гулсаж буй хэсгүүд дээрх вискоз тосны гулсах хүчний момент багасдаг, механик үлдэц нь сайжардаг — үүнээс шалтгаалан, CVT-ийн орчинд түүнчлэн автомашинуудын автомат хурдны хайрцагт түүнийг өргөн ашигладаг .

Анивчлагчид зориулж хувиргалтын хэмжээг тооцоолох

Дотоод шүдлэлт насосын бүлүүр хэмжээг тооцоолохын хоёр үндсэн арга байдаг. Геометрийн арга нь хөдөлгүүр ба хөдөлгүүр бүлүүрт шүдлэлтийн хооронд бүтээмжилсэн зайны эзлэхүүнийг тооцоолдог. Онолын моментаар тооцоолох арга нь насосын онолын моментаа түрхүүн тооцоолдог, дараа нь гидравлик энергийн тосонд өгсөн хүч нь насосын түрхүүн хөдөлгүүр тэнхлэгт шаардлагатай хүчтэй тэнцүү (энергийн алдагдал тооцоонд авахгүй) зарчмын дагуу бүлүүр хэмжээг гаргадог .

Анханшатлаж буй хүмүүсд зориулж практик урсгалын тооцоолох томъёо:

Q = Vd × N

хаана Q нь эзлэхүүний урсгалын хурд, Vd нь нэг бүртгэлд бүлүүр хэмжээ, N нь эргэлтийн хурд .

Теоретик хөдөлгүүр арга нь түүнийг нарийн тодорхойлохын тулд бүх эргэлтийн өнцгийн жижиг өөрчлөлтүүд дунд шүднүүдийн хоорондын эзлэхүүнийг интегралчлахыг шаарддаг тул түүнийг түүхийн хувьд нарийн тодорхойлох нь хүнд байв. CAD зүйлс түүнийг илүү практик болгож, гэтэд теоретик хүчлүүрт хүчийн нарийн тооцоолол нь жижиг-жижиг үед эзлэхүүнийг интегралчлах нарийн төвөгтэй бодлогыг саархуулж, цаашдаа үнэнтэй бөлгөөнүүдийн утга үлдмүүд .

Уншаны хувьд шүднүүдийн хөдөлгүүр нь шүднүүдийн модульд квадрат хамаарна. Тогтмол хүрээний диаметрт үндэслэн, том модуль нь илүү их хөдөлгүүр үүсгэнэ .

Сорилт даралтын хязгаарууд

Сорилт чанар нь насосын хавирганы хүрээс хугацааны даралтгүй ажиллах чадварыг шууд нөлөөлөнө. Дотоод шүднүүдийн насосын хувьд дараах хязгаарууд хүчин төгс

Ерөнхий шүднүүдийн насосын хязгаар: Бодит сорилт өндөр нь 0.5 м-с илүүр бүү бүүд

NBL-цилгийн тодорхой хязгаар: Өөрөөсөө шингэн татах өндөр 500 мм-ээс илүү бөлгүй, үүн дээрх сорбцоны даралт 0.03 MPa (0.3 bar)-аас илүү бөлгүй. Хүчтэй шингэн түлш түлхүүр арга ашиглах тохиолдолд түлхүүр даралт 0.5 MPa-аас илүү бөлгүй; үүнээс илүү бол даралтанд төвөгтүүр төлөөрүүр ашиглах ёстой .

Rexroth PGH цилгийн холбоот: Хамгийн бага сорбцоны даралт (ачаалалгүй) — 0.8 bar; хамгийн их сорбцоны даралт (ачаалалгүй) — 2 bar .

Эдгээр хязгаарыг хэтэрлүүр кавитаци үүсгэж, ууршмуйн хийн ялгарал, тосны ууршмуй, хуугаан чимээ, доторгуур гадаргуун хурдан хүртлүүр үүсгэж мөн хурдан зүүрдүүр .

Түүнд түпичих нь хүндлүүр

Сорбцоо хүртлүүр бөлгүй юм

Түүний үндсэн шалтгаанууд нь: дотоод роторын эргэлт бүүрхий (драйв системийн уруул хөвч, уруул төрөл, шестерни, дотоод роторын бүүрхийн болгомж болгомж, байршлын цамхагуудын суулгах болгомж); анхдагч хөдөлгүүртэй харьцангуй эргэлтийн чиглэл зөрчилдөн, оролт ба гаралт хувирдаг; гаралт хоолойн саад; оролт шүүлтүүр нь бүүрхий; дотоод ба гадаад роторуудын хүчтэр хүнхрүүлэлт нь хаалттай хөндлөн огторгуйн үүсэлд саад учруулж; оролт хоолойн төгсгөл нь тосны савны ёроолд шүүрдэг; насосны сорилт хувирдагт агаар орж; тосны түвшин хэт бага .

Их дарлалын хэлбэлзэл

Энэ нь ихэвчлэн үүнд шалтгаан: гадаад ротор ба насосын бие хоорондын төв зөрүү хэт их (төв зөрү ±0,02 мм-ийн дотор байх ёстой; гадаад ротор ба насосын бие хоорондын зай 0,04–0,06 мм-ийн дотор байх ёстой); дотоод ба гадаад роторуудын шүдний профилийн нарийн төвөрхийн бүүрхий (порошок металлурги хиймэл роторуудад түүнхүү түгээмүүр); хэт их радиал ба төгсгөлийн хэлбэлзэл; шүдний талд зай хэт их (0,07 мм-ийн дотор байх ёстой); насосын дотор агаар холилдож .

Дарлал өсөхгүй

Шалгах: насосын сүүдлүүрт агаар орж буй; дотоод бүрхүүлийн эргэлтийн хурд хэт бага (үндсэн тэнхлэгтэй дотоод бүрхүүлийн хоорондын хүч дамжуулалтын холболт хөөрхий, гулзайх үзүүрлүүр); сүүдлүүрт хэсэгчлэн саад үүсгэж буй; эсвэл шүүршүүр/шүүршүүр төрөлхийн холбогдож буй бүрхүүлийн холбогдож буй цэгт хурд нь хэлбэлзэмүүр. .

Хүчирхэг дуу

Шалтгаанууд: түүхий тосны түвшин бага бөөрөнхий агаар орж буй, эсвэл шүүршүүрт хэсэгчлэн саад үүсгэж буй сүүдлүүрт хангалтгүй сүүдлүүр; хүчтэр компонентуудын хүчтэр дүүрхийл; эсвэл насосын хүч дамжуулалтын холбогдож буй цэгт байршил өөрчлөгдсөн. .

Гадаад тосны зүүрлүүр

Шалгах: насосын биеийн баттах болт, холбогдож буй холболтууд хөөрхий; сегментууд гэмтсөн; гаргах цоргоны фланец хоолойн хүчтэр холбогдож буй; насосын бие юм уу хувхуй гэмтсөн юм уу хэлбэр нь өөрчлөгдсөн. .

NBL-Цувралын сонголтын тэмдэглэлүүд

NBL цуврал нь үлдээд үлдээд холбогдож буй дотоод шестерний насос бөөрөнхий үлдээд үлдээд холбогдож буй үйлдлийн үр дүнг хангаж буй. Анханчид хүртэлх сонголтын гол анхаарах зүйлс:

Хөдөлгөөн ба хурд: Номиналь бүтээмжийн хэмжээг системийн урсгалын шаардлагад, тодорхойлогдсон ажиллах хурдад тохируул. Дотоод шестерний насосууд нь ихэнхдээ тогтвортой урсгал үүсгэдэг, пульсацийн түвшин бага бөлгөөнгүй, тогтвортой гаралт шаардлагатай хэрэглээсүүдэд тохиромжтой.

Сүүлдүүлэх бүтэц: NBL цуврал насосуудын өөрөө сүүлдүүлэх өндөр ≤500 мм (оролтын вакуум ≤0,03 МПа) бөлгөөнгүй. Хүчтэй хоолойн даралт дээр хоолойн даралт 0,5 МПа-аас илүүр бөлгөөнгүй, даралтанд түрүүлж чадах тосны сегментийг суурьхуулахгүйн. .

Бүхэлдүүлэх ба шафт: Фланцын төрлийг (SAE эсвэл ISO стандарт) ба шафтын техникийн үзүүлэлтийг (түлхүүрт, шлицт) системтэй тааруул. QT цуврал ба түүнтэй төстэй дотоод шестерний насосууд SAE ба ISO стандартын бүхэлдүүлэх холболтуудыг дэмжинэ. .

Хэрэглээний тохиромж: Дотоод шестерний насосууд өндөр хурдны ажиллах чадвар, бага дуугүйн, жижиг урсгалын пульсацийн давуу талыг үзүүлдэг, гэтэдүүр шестерний хүрдүүдийн профиль нарийн, гадаад шестерний насосуудаас үйлдвэрлэх үнэ үлүүр. тогтвортой ажиллах ба хамгийн бага дуугүйн шаардлагатай хэрэглээсүүдэд үүнийг сонгож бөлгөөнгүй.

Анивчлалт хүмүүсд зориулан гол мөрдөлдүүлэл

Дотоод шестерний насосууд сүүдэрлэг, бага пульсацийн урсгалыг үүрд хөдөлгүүр ба хөдөлгүүр бүхий шестерний түүдүүлүүдийн хооронд хавтгай хүртэл хүртэлх нь хангаж, суулгах тал ба дамжуулж буй талын хооронд гэрэлтүүр хийгдүүр. Бүрэн бүртгэлтүүр хүчлүүр аргаар тодорхойлох нь илүү нарийн, үнэнд нь ойрхон бөлгөвчтүүр, практик урсгал Q = Vd × N томъёогоор өгөгдүүр. Суулгах хязгаарууд хатуу — NBL-сериалын насосуудын хувьд ихлэхдээ 0.5 м сам-суулгах өндөр ба 0.03 MPa оролтын вакуум. Талд гарч буй ихэнх гэмтлийн шалтгаан нь агаарын оролт, буруу эргүүлэх чиглэл, бохирдсон оролтын сүүдэрлүүр, роторын зазуурт хэт их дүүрэлт. QT-сериалын юм уу NBL-сериалын насосуудыг сонгохдоо бөлгөвчтүүр, даралтад түүрхүүр, хурдны хязгаар, суулгах бүтцүүр ба бүхлүүр холбогчийн харилцан тохируулалтыг таны системийн шаардлагад нь харгалзан шалгах ёстой.